Reactie rederij EVT op publicaties in de pers

Rederij Doeksen heeft naar aanleiding van de uitspraak van het CBb van maandag 15 april de publiciteit gezocht. De uitspraak van het CBb heeft echter niets veranderd aan de vanaf 2007 geldende afspraken tussen rederij Doeksen, gemeente en overheid voor de veerdienst van en naar Terschelling (ODC). De uitlatingen van rederij Doeksen insinueren dat met de uitspraak van het CBb deze situatie ten nadele van rederij Doeksen is gewijzigd. Dit is niet juist. EVT reageert hierbij door de feiten nog eens op een rijtje te zetten.

EVT is in 2005 ontstaan uit onvrede met de dienstverlening van rederij Doeksen en met de wens om meer inspraak in de veerdienst van en naar Terschelling voor eilandbewoners en –bezoekers te creeëren. Paul Melles, de directeur van rederij Doeksen heeft in zijn blog van 6 juni 2012 erkend dat zijn rederij in de jaren vóór oprichting van EVT monopolistische trekjes vertoonde. EVT heeft de daad bij het woord gevoegd en in 2005 de overheid gevraagd om ook met EVT een openbaar dienstcontract (ODC) voor de verbinding van en naar Terschelling aan te gaan. Dit verzoek is afgewezen. Er zou één ODC komen en dat zou met rederij Doeksen worden gesloten. EVT zou echter volgens de Minister in ieder geval onder het zogenaamde medegebruik van het ODC kunnen varen. Het ODC biedt rederij Doeksen namelijk geen exclusiviteit.

In december 2007 hebben Paul Melles, directeur van rederij Doeksen, de Terschellinger burgemeester Visser en toenmalig staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga het ODC voor Terschelling getekend. Het glas champagne werd geheven op het feit dat eindelijk na “7 intensieve jaren van onderhandeling” het ODC voor Terschelling was ondertekend. In dat ODC was een mogelijkheid voor medegebruik opgenomen en rederij Doeksen heeft daar destijds heel bewust voor getekend. Daarmee ontstond voor het eerst sinds het bestaan van Doeksen de mogelijkheid tot kleinschalige concurrentie.

Dat vervolgens EVT daadwerkelijk een schip kocht in 2008 en alle administratieve procedures heeft doorlopen om een veerdienst te mogen onderhouden is algemeen bekend. EVT moest die veerdienst onder het in het ODC geregelde medegebruik uitvoeren. Wat precies dat medegebruik inhoudt, is bij het bredere publiek minder bekend. EVT mag als medegebruiker gebruik maken van de restcapaciteit die niet door (hoofdgebruiker) rederij Doeksen wordt gebruikt. Die restcapaciteit is vanaf 2008 door de Staat, de gemeente en rederij Doeksen beperkt door aanvullende regelingen die zijn aangeduid met termen als ‘havenbenadering’, ‘venstertijden’, ‘bloktijden’, ‘frictietijden’, ‘extra afvaarten voor de hoofdgebruiker’ en ‘kruisende verkeersstromen’. Een citaat uit een memo van Rijkswaterstaat (de toezichthouder) van 6 oktober 2009 over de restcapaciteit die dan nog overblijft, geeft een beeld van de beperkingen waar EVT in de praktijk mee te maken heeft:

"Het rooster van TSM/Doeksen wisselt echter per dag, extra afvaarten + inzet meerdere boten, de dienstregeling van de overige medegebruikers, het tegengaan van kruisende verkeersstromen op Terschelling en de zgn. havenbenadering te Harlingen maken dat van dag tot dag bekeken moet worden wat de mogelijkheden voor EVT zijn. De mogelijkheden voor EVT in de praktijk zijn dan aanzienlijk minder en stelt EVT niet in staat een betrouwbare en rendabele dienstregeling te varen. 1 maximaal 2 afvaarten per dag zijn gezien de beperkte restcapaciteit mogelijk."

Ondanks deze beperkte restcapaciteit, is EVT over de afgelopen jaren uitgegroeid tot een volwaardige rederij met inmiddels 21 aandeelhouders en voert zij sinds 2008 een zo betrouwbaar mogelijke dienstregeling gedurende het hele jaar uit – dus ook in de wintermaanden – voor alle reizigers van en naar Terschelling. Dat EVT de krenten uit de pap zou halen, is dus onjuist. Doeksen krijgt de pap met krenten voorgeschoteld en EVT moet het met de rest(capaciteit) doen. Dat zijn de feiten.

Daar komt nog eens bij dat EVT regelmatig rederij Doeksen heeft benaderd met het voorstel om in overleg de afvaarten die door rederij Doeksen als ‘onrendabel’ worden gedefinieerd, over te nemen. Helaas wordt hier vanuit rederij Doeksen voortdurend afwijzend op gereageerd. Dit aanbod staat echter nog steeds.

De concessie

Uiteraard is het moeilijk te verteren voor rederij Doeksen dat de door de overheid beloofde concessie niet ingaat, vanwege de beslissing van het CBb. Het is echter niet zo dat deze beslissing van het CBb niet te verwachten was. Ook de Raad van State had zich immers in 2009 in zijn advies over de concessieregelgeving al zeer kritisch uitgelaten. EVT heeft zich altijd op het standpunt gesteld dat een belofte van de Minister onvoldoende is om te kiezen voor een exclusief concessiestelsel. Het CBb heeft deze kritiek terecht serieus genomen door een aantal vragen aan het Europees Hof voor te leggen.

De aangekondigde consequenties die rederij Doeksen in het openbare debat verbindt aan het uitblijven van een onmiddellijke uitspraak van het CBb – zoals snijden in kosten ten laste van werknemers en reizigers – zijn en blijven een eigen afweging van rederij Doeksen. Ten eerste geeft rederij Doeksen tot op heden – zelfs aan de verantwoordelijk minister – geen inzage in de cijfers. Ten tweede wist Rederij Doeksen dat deze beslissing van het CBb te verwachten was (Paul Melles heeft er in zijn blog van 8 juni 2012 nog op gewezen) en vindt het medegebruik van EVT plaats onder de voorwaarden die Doeksen zelf met de Staat en gemeente Terschelling in 2007 is overeengekomen.

EVT wacht met respect verdere uitspraken van de rechter af. De overheid blijft ondertussen verantwoordelijk voor het waarborgen van een goedkope, kwalitatief goede en structurele veerdienst. EVT blijft openstaan voor alle mogelijke ideeën of vormen van samenwerking om haar doelstelling waar te maken om voor de lange termijn een betaalbare, kwalitatief goede en structurele veerdienst in stand te houden met zoveel mogelijk inspraak voor eilandbewoners en -bezoekers. Zonder handreiking van overheid of rederij Doeksen, blijft EVT die doelstelling zelfstandig nastreven. Dat EVT die doelstelling niet zomaar zal laten vallen, heeft zij in de afgelopen 8 jaar bewezen.

EVT blij met uitspraak over concessies

Vandaag heeft het College van Beroep voor het bedrijfsleven in Den Haag een uitspraak gedaan in de procedure over de concessies voor het openbaar vervoer naar Terschelling, Vlieland, Ameland en Schiermonnikoog. Het College heeft besloten een vijftal vragen te stellen aan het Europees Hof van Justitie die verband houden met de vraag of de concessies wel in overeenstemming zijn met het Europees recht. EVT is hier blij mee. Vanaf het moment dat de toenmalige Minister van Verkeer en Waterstaat bekend maakte concessies voor de Waddenveren te willen introduceren, heeft EVT aangedrongen dat dit eerst getoetst zou moeten worden aan het Europees recht. EVT is namelijk van mening dat concessies voor de Waddenveren niet zijn toegestaan.
Het Europees Hof van Justitie gaat zich nu buigen over de gestelde vragen en het CBb zal vervolgens met behulp van de antwoorden van het Europees Hof een definitieve uitspraak doen. Naar verwachting zal het nog zeker twee jaar duren voordat er een definitieve uitspraak komt. Tot die tijd, mag EVT in ieder geval blijven varen.

Voor vragen kunt u contact opnemen met

Rederij EVT

EVT introduceert nieuw tariefsysteem voor 2013

EVT introduceert met ingang van januari 2013 een nieuw tariefsysteem, waarbij variabele tarieven worden gehanteerd, en stunt in 2013 weer met gratis overtocht. Het aanvangstarief blijft € 5,- voor een enkele reis, waarmee EVT haar zeer concurrerende prijsbeleid handhaaft. De tarieven in het nieuwe systeem variëren van € 5,- tot € 8,-; hoe eerder men boekt, hoe lager de prijs. Voor iedere overtocht is het aanvangstarief € 5,-.

Passagiers kunnen vanaf 15 oktober boeken voor 2013. Hiermee heeft EVT haar dienstregeling op een zeer vroeg moment kenbaar gemaakt. EVT heeft hier bewust voor gekozen om collega Doeksen tegemoet te komen en de gelegenheid te bieden op onrendabele momenten niet onnodig te varen. Dit jaar bleek regelmatig dat sommige afvaarten van EVT dichtbij de vertrektijden van rederij Doeksen waren gepland. Doeksen heeft onlangs kenbaar gemaakt door de komst van EVT in financieel zwaar weer te zijn beland. EVT heeft Doeksen aangeboden samen te werken en afvaarten beter op elkaar af te stemmen.

Tevens heeft EVT besloten de in 2012 zeer succesvol geïntroduceerde gratis vaaractie in 2013 te herhalen. Van 15 t/m 24 maart varen passagiers gratis met EVT van en naar Terschelling. Deze gratis vaaractie zorgde in 2012 voor veel ophef en lokte vele extra passagiers naar Terschelling. EVT is voornemens van deze gratis vaaractie een jaarlijks terugkerende traditie te maken en hoopt dat eilander ondernemers op het initiatief inhaken en tijdens deze periode aantrekkelijke acties voor toeristen bieden. Doelstelling van EVT is aan iedereen de mogelijkheid te bieden kennis te maken met het mooie Terschelling. Voor vragen kunt u contact opnemen met

Rederij EVT

Brand op de veerboot Spathoek

Harlingen, 18 september 2012

Brand aan boord van de veerboot Spathoek en enkele personen vermist. Dit was de basis voor een gezamelijke oefening van de bemanning van de veerboot Spathoek, vrijwllige Brandweer Harlingen en de KNRM-station Harlingen.

Dichte rook, afkomstig uit een rookkanon, vult de salon van het ms. Spathoek van E.V.T. Binnen de kortste keren gaat het brandalarm af. Op de brug constateert men dat de brandhaard zich in de salon van het schip bevindt, ter hoogte van het uitgifte buffet. Direct worden bemanningsleden en de (fictieve) passagiers opgeroepen zich aan dek te verzamelen. Na telling blijken er 3 mensen vermist te worden. Bemanningsleden begeven zich naar de diverse plaatsen met blusmiddelen en beschermende kleding. Brandslangen worden uitgerold en de druk op de slangen gecontroleerd. Eén bemanningslid neemt de leiding en staat constant in contact met de stuurman en de kapitein op de brug. Daar heeft men alarm geslagen bij de Kustwacht en wordt de KNRM gealarmeerd.

De KNRM stuurt in afwachting van de aankomst van de brandweer, een van haar schepen, de reddingboot Veronica, naar het zogenaamd brandende schip. Twee bemanningsleden van de KNRM stappen aan boord en gaan direct door naar de brug en overleggen met de stuurman en kapitein het vervolgplan. In het boothuis van de KNRM is intussen een centrale commandopost ingericht van waaruit de zaak vanaf de wal gecoördineerd wordt, in dit geval door een bevelvoerder van de brandweer en een KNMR-er. Indien noodzakelijk kunnen ook andere hulpdiensten in de vorm van ambulance en politie gebruik maken van de faciliteiten van het KNRM.

Enige tijd later arriveert de tweede reddingboot Wiecher & Jap Visser-Politiek met aan boord de brandweerlieden. Zij gaan direct op zoek naar nog eventueel in de salon achtergebleven slachtoffers. In de dichte rook, er is geen meter zicht, vinden zij met een warmtebeeld camera een zogenaamde overlevende. Deze vrijwilligster heeft zich met houtskool om haar mond en op de armen zodanig toegetakeld dat zij er als slachtoffer uit ziet.

Nadat zij buiten de salon is gebracht wordt zij direct overgenomen door bemanningsleden van de KNRM en naar een veilige plaats gebracht. Direct krijgt zij een zuurstofmasker op en wordt naar de reddingboot gebracht om naar de wal getransporteerd te worden. Voor de overige twee vermisten, in de vorm van poppen, komt de hulp helaas te laat. Intussen is ook het sein 'brand meester' gegeven, waarna de oefening wordt beëindigd.

De salon wordt middels de eigen afzuig installatie gezuiverd van de rook, waarna ieder van de betrokken partijen, bemanning van de Spathoek, brandweer en KNRM zijn relaas doet. Natuurlijk zijn er altijd punten voor verbetering vatbaar, maar over het algemeen kan men spreken van een zeer geslaagde oefening, waarbij de nauwe en professionele samenwerking en communicatie tussen partijen als zeer positief wordt ervaren.

Bron: www.knrm.nl

Oare fartiden EVT net nedich

Op nautyske grûnen is it net needsaaklik safolle tiid te litten tusken it oanlizzen en ôffarren fan de fearboaten fan Doeksen en de EVT. Dat stelt nautysk saakkundige Alewijn Boogaard fan Blokzijl. De EVT moat syn farskema oanpasse om't it net slagget binnen de stelde tiden te farren. Se moatte de haven in oere foar't in skip fan Doeksen komt út wêze. Hâlde se har dêr net oan dan moat de EVT ta de bûse, sa hat de rjochter útsprutsen.

Neffens Boogaard wurdt it tiid dat in ûnôfhinklik saakkundige sjocht nei it skeel.

Dy moat dan sûnder rekken te hâlden mei alle saaklike belangen in útspraak dwaan oer it brûken fan de havenfasiliteiten troch de rederijen Doeksen en EVT.

(Bron: Omropfryslan)

Let op: Afvaartijden EVT noodgedwongen gewijzigd

Alle afvaarten met ingang van vrijdag 3 augustus 15 minuten vroeger! Vanaf 4 september 2 afvaarten per dag!

Beste reiziger van Rederij EVT,
Helaas moeten wij u berichten dat we door een uitspraak in een kort geding gedwongen zijn met ingang van vrijdag 3 augustus een aantal drastische aanpassingen in ons vaarschema door te voeren.

Oproep nieuw TV-programma

Nieuw televisieprogramma zoekt mensen die tussen half augustus en half september van of naar één van de Waddeneilanden reizen!

Voor een nieuw televisieprogramma voor de publieke omroep, ‘Eilandgasten’, zoekt producent I Care Producties mensen die tussen half augustus en half september naar één van de Waddeneilanden gaan met een bijzondere reden. Maar ook verhalen van eilandbewoners die een bijzondere reden hebben om de boot naar het vaste land te nemen zijn welkom! De opnames zullen grotendeels op de veerboot gemaakt worden.

Wil jij graag je verhaal delen of ken je iemand met een mooi verhaal? Neem dan contact op met de redactie via eilandgasten@icaremail.nl.

Marcel Metze: Veerbootoorlog op de Wadden

Op de Waddenzee wordt al zeven jaar een conflict uitgevochten tussen twee rederijen. Beide zetten ze hun passagiers deskundig van Harlingen naar Terschelling - met dit verschil dat de ene groot is en de andere klein. Een klassiek voorbeeld van David versus Goliath, in kaart gebracht door onderzoeksjournalist Marcel Metze. Dezer dagen verscheen zijn boek 'De veerbootoorlog.'

Volgens ondernemers is de omzet met 10-15% gestegen sinds EVT erbij is gekomen.

www.radio1.nl/items/54854-marcel-metze-veerbootoorlog-op-de-wadden

Nieuwe spectaculaire actie EVT

Voor € 5,- naar Terschelling met EVT

Het hele jaar voor € 5,- varen met EVT*. In de periode van 16 mei tot en met 31 december 2012, kunnen passagiers voor 5,= van en naar Terschelling met EVT.

Vanaf vandaag gaan we van start met deze nieuwe actie, of beter gezegd we gaan nieuwe, vaste, heldere prijzen hanteren. EVT zal het hele jaar voor € 5,- per persoon gaan varen*.

Onze visie streven we op deze manier na en we vinden dat de prijs van de overtocht geen drempel moet zijn om naar Terschelling te komen. Terschelling moet als vakantiebestemming goed geprijsd zijn ten opzichte van de vakantiebestemmingen in de rest van Nederland en in andere landen. Met deze nieuwe actie wil EVT bijdragen aan een nieuwe impuls van het toerisme op Terschelling.

* overige voorwaarden op www.evt.nl

15 mei - wegwerkzaamheden richting Harlingen

Gedurende de dag van 15 mei (9:00-16:00) zal de toerit 19 Midlum van de A31 in de richting van Harlingen (komende vanuit Leeuwarden) worden afgesloten, en daarna de afrit 19 Midlum van de A31 in de richting van Leeuwarden (komende vanuit Harlingen).

Beide afsluitingen zullen dus niet gelijktijdig worden ingesteld, maar na elkaar. Hoelaat de afsluiting van de toerit wordt opgeheven en hoelaat de afsluiting van de afrit wordt ingesteld is niet exact bekend, maar de start- en eindtijd van het totale werk ligt al wel vast; 9:00 tot 16:00. Beide afsluitingen duren hooguit 2 uur elk.

Voor beide afsluitingen zal een omleiding via afrit 20 Franeker worden ingesteld.

Het schip de Stortemelk

Het is de bedoeling dat het schip de Stortemelk straks aangepast ingezet zal worden. Hiervoor zijn we aan het kijken naar nieuwe aankomst en vertrektijden, zodat we nog meer variatie in ons vaarschema kunnen gaan bieden.

Vele duizenden tickets zijn geboekt

De LUDIEKE actie van EVT is een groot succes, vele eilandgangers en eilanders hebben gekozen om kennis te maken met EVT en haar nieuwe schip de Spathoek. Deze unieke actie is alleen geldig in de periode van 15 april tot en met 15 mei 2012.

Op deze manier wil EVT eilanders en eilandgasten kennis laten maken met EVT en haar nieuwe schip de Spathoek. Vele positieve reacties komen er binnen over de service, personeel en over de menukaart en het restaurant. Vele duizenden bezoekers in een paar dagen tijd en veel boekingen buiten de actieperiode om en de aankomende zomer. Een groot aantal ondernemers heeft positief gereageerd op deze ludieke actie en hebben al extra reserveringen gekregen tijdens deze periode. Wij zijn blij dat we kunnen bijdragen aan een toename van het toerisme op Terschelling. In de toekomst zullen we zeker andere ludieke acties gaan inzetten ter promotie van EVT en Terschelling.

EVT Trakteert

Een maand lang gratis varen met EVT*. In de periode van 15 april tot en met 15 mei 2012, kunnen passagiers gratis van en naar Terschelling met EVT. Dit is heel eenvoudig en gemakkelijk te boeken op deze site, ga naar boeken en reserveer snel uw tickets, want VOL=VOL.

Deze unieke actie is alleen geldig voor personenvervoer in de periode van 15 april tot en met 15 mei 2012.

Op deze manier wil EVT eilanders en eilandgasten kennis laten maken met EVT en haar nieuwe schip de Spathoek. In de toekomst zal Rederij EVT, meer unieke acties voor haar passagiers hebben. 100% service en gastvrijheid staan voorop bij EVT. We varen op vaste tijden en hebben heldere en scherpe tarieven. Aan boord van de Spathoek serveren wij een heerlijke kop koffie, drankje, hapje of maaltijd. Comfortabel en betrouwbaar varen wij u richting Terschelling en uiteraard varen wij u ook weer naar de vaste wal.

*Lokale toeristenbelasting van 1,= p.p. dient te worden voldaan aan boord. Gratis reizen is alleen geldig voor passagiers en niet voor voertuigen en ladingen. Wanneer u al een ticket heeft geboekt in deze periode, dan kunt u uw ticket wijzigen met uw bestaande boekingsnummer en inlog. Mocht u hulp nodig hebben, dan kunt u een mail sturen naar info@evt.nl.

Eerste afvaart met het schip de Spathoek vrijdag 30 maart

De Eigen Veerdienst Terschelling (EVT) zal aanstaande vrijdag het nieuwe schip "de Spathoek" in de vaart brengen. Tijdens deze unieke gebeurtenis zal ook het restaurant aan boord van "de Spathoek" geopend worden met een nieuwe en uitgebreide menukaart.

De Spathoek zal de veerdienst tussen Harlingen en Terschelling van de eigen veerdienst van Terschelling overnemen van het schip de Stortemelk. De Spathoek heeft een grotere capaciteit en kan ook voertuigen vervoeren.

De afvaarten in de zomerdienstregeling zullen drie maal daags zijn. Vanuit Harlingen om 06:30, 12:00 en 17:00. Vanaf Terschelling om 09:15, 14:30 en 19:30. Tijdens de winter zullen er op bepaalde dagen in de week twee afvaarten per dag zijn.

Vrijdag 30 maart zal de Spathoek om 06:30 voor het eerst uit Harlingen vertrekken.

Reactie Rederij EVT op persbericht vandaag inzake concessie verlening

Het houdt de gemoederen al jaren bezig, de concessie voor de waddenveren. Vandaag andermaal een persbericht waaruit zou blijken dat Rederij Doeksen voor de komende 15 jaar exclusief het alleenrecht zou verkrijgen om te mogen varen tussen Harlingen en Terschelling.

Het is te vergelijken met de slager die zijn eigen vlees keurt, want het ministerie welke de concessie verlenen wil verwerpt het beroep van EVT tegen deze concessie. Laten we helder en duidelijk zijn ; EVT kan gewoon haar veerdienst uitoefenen tussen Harlingen en Terschelling zolang alle beroeps en bezwaarschriften nog lopen. Dit traject zal gaan tot aan het Europese Hof aan toe. Deze tijdslijn zal zeker 5 tot 6 jaar minimaal in beslag nemen en gedurende deze jaren kan EVT gewoon varen.

Het zal moeten blijken of de concessie die onderhands gegund is stand zal houden in Brussel. Rederij EVT heeft hier een uitgesproken mening en visie over dat ook na de komende 5 tot 6 jaar nog tot in lengte van dagen gevaren kan worden.

Bron ; Directie Rederij EVT

Crisis op de Spathoek

HARLINGEN - De bemanning van de Spathoek gaat goed voorbereid op weg. De nieuwe veerboot van rederij EVT gaat 30 maart in de vaart en daarom zijn er deze week veiligheidstrainingen gegeven door de Harlinger maritieme consultant Rood Boven Groen. Crisismanagement en crowd management passeerden de revue.

Lees het hele artikel : Artikel uit de Harlinger Courant

bron ; Harlinger Courant

Vanaf 22 jan 2012 onderhoud Stortemelk

Per 30 maart zal ons nieuwe schip de Spathoek de dagelijkse dienstregeling gaan uitvoeren. Aan het schip worden nu nog de laatste aanpassingen uitgevoerd nu overeenstemming met de inspectie is bereikt. Deze aanpassingen zullen eind februari uiterlijk gereed zijn. Als het schip veel eerder gereed is dan deze datum, dan zal het schip ook eerder de dagelijkse dienst gaan uitvoeren.

Vanaf 22 januari zal de Stortemelk tot nader order en voor een zo kort mogelijke periode de dienstregeling varen op vrijdagen en zondagen.

Buiten deze dagen om zal aan het schip divers noodzakelijk onderhoud uitgevoerd worden. Dit onderhoud was reeds eerder gepland, maar is uitgesteld door het eerder uitblijven van de goedkeuring voor de Spathoek.

Vanzelfsprekend betreft het hier een tijdelijke situatie. Het gebruikelijke dienstrooster zal zo spoedig mogelijk worden hervat.

'Overeenstemming Inspectie Verkeer en Waterstaat'

De Eigen Veerdienst Terschelling (EVT) zal morgen (dinsdag) aan de laatste aanpassingen beginnen van het nieuwe schip ‘de Spathoek’. Het schip zal hiertoe in Harlingen verhaald gaan worden, momenteel ligt ‘de Spathoek’ daar in de Willemshaven.

De huidige reddingsvlotten zullen van boord verdwijnen en worden vervangen door een uiterst modern Marine Evacuatie Systeem. Met dit systeem kan de veiligheid van de passagiers van rederij EVT optimaal gegarandeerd worden in geval van een eventuele ontscheping bij problemen.

Hierover zijn de afgelopen maanden diverse overleg rondes met de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), het klassebureau Germanischer Lloyd en EVT geweest. Afgelopen week zijn in goed onderling overleg de laatste puntjes op de i gezet. IVW is nu accoord met de uit te voeren aanpassingen, waarna het schip kan starten met de dienstregeling.

Vanaf 30 maart 2012 zal de Spathoek de lijnverbinding tussen Harlingen en Terschelling overnemen van het schip de Stortemelk. Vanaf dat moment kunnen gasten dan ook met de auto over met EVT. Boekingen kan men nu al doen op de website www.evt.nl.

Met dit schip zet EVT de volgende stap in het creëren van een veerdienst van en voor de eilanders. De komende maanden zal EVT verdere invulling geven aan deze doelstelling. Hiertoe zullen verdere aandelen uitgegeven gaan worden van EVT.

Boekingen Rederij EVT open voor de Spathoek voor 2012

Vanaf vandaag staan de boekingen open voor het nieuwe schip de Spathoek. Men kan boeken voor de zomerdienstregeling 2012 en het hele verdere jaar. De dienstregeling staat per heden open voor alle boekingen van 30 maart 2012 t/m 7 januari 2013 De winterdienstregeling voor de periode van 1 januari tot 30 maart wordt binnenkort bekend gemaakt.

Na enige vertraging zijn we blij eindelijk de dienstregeling voor de Spathoek te kunnen presenteren. De Spathoek ligt op dit moment klaar in Harlingen. Binnenkort zult u geinformeerd worden over ons open schip event.

De Spathoek van alle gemakken voorzien!

Aan boord van de Spathoek zijn inmiddels al veel aanpassingen gedaan aan het interieur. Zo hangt er in het gehele schip uniek beeldmateriaal van het eiland. Ook zijn de stoelen en banken opnieuw gestoffeerd. Zowel binnen als buiten is het schip geschilderd in frisse EVT kleuren. Ook is er een geheel nieuwe keuken geplaatst en zijn er aanpassingen gedaan aan de bar en is er een shop aan boord, met o.a. boeken, kranten, tijdschriften, cadeaus en VVV informatie. Aan boord hangen 7 grote flatscreen schermen en is er gratis WIFI. Tevens zijn er bij alle vaste tafels stopcontacten gemaakt voor laptops en andere mobiele apparaten. Kortom een compleet schip, naar de wens van de reiziger.

Spathoek gereed en aangepast voor brugligging

Vanaf 1 juli zijn alle werkzaamheden aan MS Spathoek afgerond en het schip is technisch gereed om als veerboot naar Terschelling te worden ingezet. Ook is het voor -en achterschip aangepast waarmee MS Spathoek in staat is om op een veilige manier auto's en andere rollend materieel en mensen van en aan boord te brengen. Het klasse bureau heeft het schip technisch goedgekeurd om op een veilige manier tussen Harlingen en Terschelling te kunnen varen. Bijgaande foto laat MS Spathoek zien tijdens haar proefvaart op het Wad tussen Terschelling en Harlingen. Het wachten is nu op het IVW (Inspectie Verkeer en Waterstaat). IVW moet de uiteindelijke goedkeuring geven op het werk van het klasse bureau. De feitelijke ingebruikneming van MS Spathoek staat gepland staat voor “uiterlijk 1 augustus a.s.”.

De nieuwe uitstraling van de Spathoek

De komende tijd zal de uitstraling van ons nieuwe schip de Spathoek aangepast worden. Hierbij voor iedereen die al benieuwd is een voorproefje.

Momenteel vaart de Spathoek nog niet, binnenkort volgt de startdatum

Rederij EVT heeft een veerboot aangekocht. Het schip zal MS Spathoek gaan heten en is gebouwd in 1988 in het Duitse Husum. Naast maximaal 970 passagiers in de zomer kan de MS Spathoek ook ongeveer 55 personen auto’s vervoeren. Het schip is 67 meter lang en heeft met nog geen 2 meter diepgang een perfecte maat voor het specifieke vaargebied naar Terschelling. De overtocht van de MS Spathoek zal ca. 120 minuten duren. Het schip is in zeer goede staat en is voor de komende 5 jaar voorzien van alle classificaties. De dienstregeling 2011 ligt nu ter inzage bij Rijkswaterstaat. Hierna zult u dit voorjaar op deze site kunnen boeken. De zomerdienstregeling van de MS Spathoek zal zijn, dagelijks vanuit Harlingen om 6.30 uur, 12.00 uur en 17.00 uur. Vanaf Terschelling om 9.15 uur, 14.30 uur en 19.30 uur. Eilanders, mede-eilanders en andere betrokkenen met het eiland participeren in de NV MS Spathoek, dat het schip in gebruik zal geven aan EVT. EVT heeft als belangrijk voorbeeld de structuur van TESO, de rederij die de veerdienst naar Texel onderhoudt.